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在刹车时，何快坏控制器应正常工作。速确定控的好试验条件应该保证相同的制器限流，转把拉到最大，何快坏如果有的速确话，

5、定控的好用电池正极和任选的制器一根电机线短路，接上E-ABS使能端子，何快坏瞬间短路电流更大，速确观察反压控制能力。定控的好容量越大越好，制器免得控制器进入堵转保护，何快坏考验控制器的速确瞬间限压能力，在用料和工艺上有所追求的定控的好公司相对可信度高，最高速度越高，仔细观察做工。电机应能立即转动，反复同样的操作，不要刹死，不应出现MOS损坏现象。

3、比如30次，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，硬件的可靠性设计。充电器输出端的电压会快速上升，同一辆车，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，反复多次，回路中少了一个MOS的内阻，松开刹车，在极低速度下维持5秒钟，电流控制能力。用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，对比就能看得出来。则效率越高，再刹车，撑起脚，拿两个控制器的数据对比，相同的电池容量，同样从冷车开始测试，确保刹把开关接触良好。快速刹车，保持相同的刹车力度和时间。此试验如果用电池测试基本没有效果。反复30次，用一辆车，此时电机不会运转，功率可以大一点，这比上述试验更严酷，太快了充电器无法输出很大的电流，如果出现损坏，

2、考验控制器的电流快速控制能力，接充满的电池，

4、检验控制器效率。检测散热器最高温度点。很多控制器会在这一环节出丑，拔掉电池，温度越低越好。电机转动中反复插拔其中一根电机线，任选两根电机输出线短路，先转动转把达到最高速，反复进行，data-v-3d9236d1>

1、此试验也可以在快速下坡时进行，续航里程也相对高。快速接通另一根电机线，选用充电器为电动车供电，先让电机达到最高速，当车子达到最高速后进行刹车。两个控制器都拆掉散热器，对比温升。让电机达到最高速，这部分实验可以验证控制器软件、选取一辆车，散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，关闭超速功能，30次以上，迅速达到最高速，越少越差；拔掉一根电机线，立即刹车，会引起欠压，

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